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从路桥到招远的直达汽车15058103142客车时刻表

信息编号:40831626 发布时间:2019-3-15 1:06:09 
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如何打造更有效的快递垃圾回收产业链条?“双11”过后,我区快递业务量迅猛增长。仅13日14日,全区快递业务日均处理快件超过250万件。由此产生的包装总量庞大、种类繁多,包装废弃物对环境造成的污染非常严重。11月14日,记者通过走访首府的快递企业发现,他们在追求业务量和服务保障水平的同时,也正在注重绿色环保……每天处理7万件左右当日下午,记者来到沙良物流园区品骏物流分拨中心,偌大的仓库堆放着几千件快件,工作人员正在有序地进行分拣。据了解,该分拨中心以唯品会的业务为主,近几天的日处理量为7万件左右,比平时翻了一倍。“我们现在推出了一个循环利用包装袋的做法,就是用户积攒10个包装袋可以免费发一次区内1公斤内的快递。以往,大家撕开包装袋后会直接扔掉,现在大家可以把包装袋积攒起来退回给我们,我们再通过包装退回给大客户,来回循环利用。”内蒙古品骏快递有限公司总经理李乐告诉记者,两个月前,他们就推出了这个做法,但是因为快递员在送快递时,多数人不是当面取快递,所以很多人还不知道。建议大家在品骏官网下单时可以预约,这样快递员就会打电话上门去取用户攒下的包装袋。他们会通过短信和快递员面对面告知的方法,来推进这项工作。不过,需要注意的是,大家在撕包装袋时,一定要顺着开口处撕开,只有这样才可以再次使用。李乐说,除了用10个包装袋换一次免邮外,其实他们分拨中心在装卸的过程中,也会重复使用大打包袋,一个大打包袋非常耐用,可以使用一年多。还有一些编织袋是从华北仓打来的,他们也会把这些编织袋整体拆开,也可以循环利用。作为物流企业,胶袋的使用量也是特别大的,与以往又宽又厚的胶袋相比,他们现在专门订制的胶带又薄又窄,再通过科学的打包方法,不仅减少胶带的使用量,还能使快递很好地固定。共享快递箱使用上千次在展东路的苏宁易购幸福小区站,一进门记者就看到货架上摆放着一些黄色的小箱子,上面印着:本箱可循环使用,请将空箱交还给快递员,苏宁物流邀您一起参与绿色共享行动,一起做美好地球的守护者。站长张小娇说:“这是我们近期推出的一批共享快递箱,它是使用新型环保材料制作而成的,非常耐用,可以重复使用一千多次。小箱子主要装一些母婴用品、化妆品等小商品。我们的快递员给顾客送去商品,将小箱子拿回来以便再次使用。”张小娇说,由于每天的货物量比较多,除了共享快递盒,普通的纸箱也同样一起使用,不过纸箱也是可以回收再利用的。为了鼓励快递员收回纸箱,每收回一个纸箱,他们会给快递员返现,同时也会给顾客返云钻,而云钻可以抵现使用。设置外包装回收箱“现在我们看到的是小件分散区,这也是我们把快递送到客户手中的最后一道手续。在这个区域的环保处理上,我们也做了一些改进,比如分拣筐和打包筐除了可调节外,还可以重复使用。现在我们还有一个规定就是不能过度包装,其实每个物品都有严格的包装规范,来确保物品的完整性,不易造成破损或损坏,避免因过度包装而造成浪费。同时,从今年开始,我们在50多个网点都设置了快递外包装回收箱,如果用户取走快递时,可以把物品直接拿走,而把外包装放到回收箱内。这样,回收后的外包装还可以重复使用。经过尝试,我发现许多用户的环保意识还是非常强的,他们主动把外包装放到了回收箱内。为了激励更多的用户将外包装放到回收箱,我们会准备一些小礼品或者是在运费上打一些小折扣。”在金山开发区的内蒙古顺丰速运有限公司二级中转厂,公共事务部负责人李根向记者介绍,在信封袋包装上,他们也做了一些尝试,就是在大信封袋上设计了两层粘口,这种信封袋最少可以使用两次,而其安全性和牢靠性也是可以保障的,这一点大家可以放心。最后,李根建议大家不要随意丢掉快递外包装,如果方便可以直接将外包装放到就近的回收点,或者让快递员收回,避免造成浪费和污染。实施3年行动方案随着快递业务量的增长,大量快件产生的包装也在同步攀升,这些废弃包装如果处理不当,将造成巨大资源浪费和环境污染。为此,内蒙古邮政管理局成立了全区邮政业全面加强生态环境保护坚决打好污染防治攻坚战工作小组,制定了三年行动方案,多措并举推动全区快递行业绿色发展。据了解,内蒙古邮政管理局提出的具体工作任务要求为:一是开展加快邮件快件包装治理,推动包装的绿色化、减量化和循环使用;二是推动基础设施空间布局与资源利用,优化网络布局、建设绿色邮政基础设施;三是推进生产作业节能减排,规范分拣作业流程、升级运输装备、合理组织运输模式;四是加强邮政业绿色文化建设,健全邮政业绿色发展治理保障体系。内蒙古邮政管理局政策法规处处长于巧玲说,希望通过行动方案的实施,到2020年,实现全区全行业符合《快递封装用品》标准的包装材料应用比例达到90%以上,单件快递封装胶带平均使用量减少20%;力争80%以上的电商快件不再进行二次包装;电子运单使用基本实现全覆盖;循环中转袋使用基本实现全覆盖,全区城市地区90%以上的快递服务营业网点设置包装废弃物回收再利用装置,全区主要品牌快递企业营业网点快递包装回收箱设置率达到100%;城市建成区新增和更新的邮政快递车辆使用新能源或清洁能源汽车的比例要达到80%。(文·摄影/记者郑慧英)window.HLBath=1;
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济南建邦黄河大桥附近,物流运输车辆等待过桥。本报记者周青先摄(资料片)

目前,济南黄河大桥实现了免费通行。本报记者周青先摄(资料片)
对于不少民营企业来说,物流用能成本占业务成本的比重较大,减负成为诸多企业思考已久的问题。11月15日,山东出台支持民营经济高质量发展35条措施中也曾专门提及。从民营企业家角度看,自然希望物流、用电和用气三项支出费用能够一降再降,但是在壮大民营企业的同时也要兼顾公平,特别是处理好上游基础设施运营者与下游企业之间的利益关系。不少民营企业家表示,期待继续出台更大规模、更加合理的改革措施。
齐鲁晚报记者高寒
企业搬到黄河北
过桥费成了大支出
“很多人觉着减免车船税,对于我们的影响较大。其实,对于企业来说,更希望能够减免过路、过桥等费用。”11月16日,永昌物流集团负责人杨先生说,自从他们将企业从济南市区搬到济阳后,仅仅过桥费就成了他们的一大支出。
每年花在过桥上的钱有多少呢?杨先生算了一笔账:“现在大车过建邦黄河大桥一次要20元钱,平均每天会有60辆车来回,算下来每天仅大车就要花费2400元。”杨先生称,再加上其他车辆往返济阳和济南的费用,每年公司给大桥缴纳一百万左右的过桥费。
据了解,永昌物流已经成立了十多年,拥有各类车辆600多辆,业务范围遍及全国,特别是南方地区的最多。杨先生介绍,对于物流企业来说,很多物流成本是很难减下来的,比如高速费用、加油费等等,另外公平执法环境和竞争环境也很重要。
而较高的物流成本影响的不仅仅是物流企业,一些制造业企业也需要将物流成本计算到成本中,往往计算的结果也让企业家们“肉疼”。“算了算,付给物流企业的费用,占到了我们利润的15%左右,这还是我们目前业务主要在北方开展的情况下。”一潍坊汽车零部件企业负责人李建晨介绍,他们目前主要将产品通过陆路运往河北、西安以及省内的整车生产线。未来如果要开拓南方市场,可能物流所占的比重更高。
不过,对于以高速公路收费为代表的物流成本,不少民营企业家也表示,不能简单地要求不收费或者少收费。
“像我们有些单子跑中西部,本来因为山区,根本到不了,但是当地修了高速以后,时间能节约大半天。”会达物流公司的负责人陈先生介绍,对于这种基础设施建设,他们物流企业都知道前期建设需要重大投入,后续收回成本较慢,特别是有些工程引入了社会资本,需要利润率,收费也属于正常。对于物流成本,陈先生认为,重要基础设施注重经济效益的同时,也应适当兼顾社会效益,进一步服务地方经济发展。
“转供”改“直供”
说到了企业心坎里
随着社会对于环保愈加重视,天然气在能源结构中的占比也越来越重。但与此同时,部分用气大户的成本越来越高,一些较大规模的化工、化肥、玻璃企业,每年的用气成本甚至能够达到上亿元。
“过去用煤的时候,一吨煤大概700元,热效益至少顶500多方天然气。按照3块钱一方(天然气)来算,用煤的成本约等于天然气的一半。”11月18日,泰安一家印染厂的负责人吴先生说,目前他们企业每年使用的天然气有400多万方,用气成本接近1300万元。
在如今制造业面临转型的情况下,像吴先生这样的企业主,把希望寄托在了节约成本上,用气成本就是其中重要一块。而这次“民营经济35条”中,“支持符合条件的民营企业天然气用户改‘转供’为‘直供’”的政策动向让他很心动。
“其实从2015年开始,我们就曾经想过把途经泰安的天然气管道接出来,直接送到厂区。”吴先生介绍,中石油的一条输气管道距离他们厂区不到10公里,而且周边有其他印染、玻璃企业,都需要大量天然气,“这次鼓励企业享受天然气直供,其实就是我们之前一直想的事情。”
天然气采供链条长
但尚需科学统筹
据了解,作为制造业和人口大省,山东的天然气一直非常依赖外送。省工信厅相关负责人介绍,山东省的天然气主要有两大源头,一是由中石油提供的来自西北、中亚的天然气,另外就是由中石化提供的源自东南亚、澳洲的LNG液化天然气,真正原产自本地和近海的天然气非常少。比如,就在今年11月份,每周来自中石化和中石油的天然气能够达到接近2亿方和超过3亿方,但中海油供应的海上天然气仅为0.3亿方左右。这也使得山东地区的天然气价格要高于西部地区,接近我国起气价最高的长三角地区。
据了解,天然气从开采到供给工厂,其中还有一个漫长的产业链。比如来自西北的天然气在被开采上来后需要经过管道运输(加收管运费)达到山东各市,再被各市的燃气公司加价出售,最终形成到厂的天然气价格。而所谓直供,就是允许用气企业直接和中石化、中石油在鲁的销售公司谈,就近将线路上的天然气运送到厂区。
隆众资讯天然气分析师王皓表示,目前情况下,一旦实现直供,大用户所得到的价格优惠,将足以覆盖新接管道等前期投入。
针对天然气用气大户直供,有专家分析认为,在我国的天然气价格系统内,正是由于城市燃气公司的存在,才可以让当地的工业企业补贴居民,让居民燃气价格低于非居民燃气价格。因此,不少民企从业者也表示真正实现大规模直供,尚需科学统筹。
外电入鲁价格便宜
电力交易有望深化
同天然气类似,我国的电力市场也存在交叉补贴的现象及工商业电价要高于居民电价,以维持各地电力公司正常运转。但从今年开始,山东省物价局已经多次降低一般工商业电价,累计降幅达到10.17%。同时,跨省区电力直接交易的规模也在扩大。支持民企发展35条中提及:持续深化电力体制改革,扩大市场交易电量规模。
对于普通的制造业企业来说,如果需要大量用电,一般有两条途径。一是和国家电网谈价格,争取以较低价格买电,第二就是兴建自备电厂。目前,山东省内的一些用电大户,比如魏桥集团、信发集团都是走的自备电厂的路子。不过,自备电厂模式在环保、节能等方面备受争议。
一位淄博化工企业的负责人介绍,目前,他们企业也有规模不小的自备电厂,每年节约的电费也能达到百万元。不过,近期山东省也对自备电厂这一模式出台了新的政策,其中包括自备电厂企业应按自发自用电量缴纳政策性交叉补贴。如此一来,自备电厂的用电优势也将消失。
近些年来,我国一直在深化电力体制改革,其中一个重要目标,就是形成电力的市场化交易。未来,用电企业、发电厂、国家电网在电力交易中心内部可以协商电价,让电价真正反映市场需求。
而在此基础上,越来越多的山东企业也有望用上更便宜的西北电。根据政策,外电入鲁要遵循两个原则,一是输出时不高于当地的上网电价,二是落地时也不高于当地的电价。以山东外电主要来源内蒙古为例,大工业用电(1-10KV)的价格仅为0.45元,而山东同类电价则为0.62元。更关键的是,外电入鲁还解决了山东省内的电力紧张问题,企业也不用担心会被“拉闸”。但是目前想要使用“外电”,还需要申请,并达到一定的规模,并且处于政府鼓励的行业中。
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TBL华清科盛“物流黑科技”直播首秀,与合作伙伴共创智慧物流蓝海
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