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信息编号:42366509 发布时间:2019-6-16 7:55:40 
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臼拷颖着员胸诮撑咎且<n style="width:200;height:200;display:none">纯电动客车,共有1253辆。

  大批高品质的欧辉新能源客车投入北京公交的实际运营,不仅为首都人民提供了安全高效的日常出行解决方案,而且还以先进的科技品质降低碳排放,护航“首都蓝”。据悉,运营在北京各条公交线路上的欧辉新能源客车每天至少可减少91.1万kg二氧化碳排放量,这相当于700多棵绿树、6000多平方米森林每天对二氧化碳的吸收量。

  筹码二:产品质量关 创新能源客车可靠性之最

  极寒天气,新能源客车的“头号大敌”。能否耐受严寒同样也是新能源客车可靠性的关键指标。得益于新能源核心技术的有力支撑以及新能源产业链的协同创新,欧辉向来都是新能源客车先行先试的典范。

  2019年1月16日,福田欧辉BJ6127EVUA-2新能源客车在内蒙古海拉尔牙克石测试基地开展了极寒性能测试,顺利完成车辆低温启动试验、车辆低温行驶试验、车辆爬坡试验等极寒测试项目,打破了纯电动在极寒环境下无法正常行驶的局限。中国客车网亲临现场,见证了测试的全过程。

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  中国客车网在试验场了解到,测试主要对福田欧辉整车技术进行极寒环境实地验证,包括车辆在-30℃以下的环境中,整车静置40小时以上,动力电池系统最低温度达到-22℃,整车进行了冷启动、全气候动力电池低温加热、空调制热、除霜及冰雪条件下的整车20%爬坡、加速、制动、能耗等系列试验。根据极寒环境现场实验显示,福田欧辉低温增焓空调制热试验,实现30分钟内整车车厢温度从-30℃提升到19℃,而目前常规车用热泵空调-15℃已无法启动。

  中国工程院院士、电动车辆国家工程实验室主任孙逢春院士及其团队一直在着手解决电动客车低温禁区这一难题。据中国客车网了解,为突破技术难题,孙逢春院士联合北京理工大学、福田汽车、盟固利公司等通过与美国宾夕法尼亚州立大学王朝阳教授合作,开展全气候电池技术研发及整车集成开发,取得了阶段性成果,在极寒环境中获得了理想的测试效果。

  福田欧辉全气候纯电动客车的本次极寒环境试验实际上对于电动客车的发展有着里程碑的意义,它代表着以孙逢春院士为首的我国科研团队成功打破了低温对于纯电动客车的限制。孙逢春院士表示:“本次试验中搭载全气候电池的整车冷启动、全气候低温增焓空调制热和车辆爬坡测试等重要项目的测试结果都非常好,试验达到了我们的预期,我们希望通过这些技术让中国的新能源汽车再无禁区。”

  筹码三:“氢能经济”的前瞻视野 燃料电池客车探马先行

  在刚刚结束的全国两会期间,氢能产业发展以及氢燃料电池汽车被交通及企业行业的代表委员们屡次提及,两会审议后的《政府工作报告》(修订版)同样补充了“推动充电、加氢等设施建设”等内容。对于如今的中国客车业而言,氢已不再陌生。在氢燃料电池客车领域,福田欧辉的探马先行,“氢”起了中国客车行业能源革命的新高度。

  早在2006年,福田汽车便与清华大学、北京亿华通科技股份有限公司承接了国家863计划节能与新能源汽车重点项目中的氢燃料电池客车研发。2008年,欧辉第一代氢燃料电池客车服务于奥运会;2014年,欧辉生产出第二代12米氢燃料电池客车,解决了生产成本高、燃料电池寿命短等阻碍氢燃料电池客车发展的瓶颈;而后福田欧辉研发了第三代8.5米氢燃料电池客车,凭借优越的性能,2016年创下全球最大批量氢燃料电池客车订单;2018年,49辆欧辉10.5米氢燃料电池城市客车批量交付张家口,助力绿色冬奥……

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  截至目前,福田欧辉氢燃料电池客车在亿华通氢燃料动力技术实力配备下已拥有强大的产品阵容,车型涵盖8.5米、10.5米、12米,可广泛应用于城市、旅游团体、定制班车等多种类型用途,并规划了10.8米、12米高速长续驶里程城间车型及18米大容量城市干线公交车型。下一步,福田欧辉氢燃料电池客车的技术升级将主要围绕长距离、高速、全天候、经济、智能等方面发展。

  值得一提的是,2019年3月11日,在工信部发布的第二十三批《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》中,福田欧辉BJ61</n>
8954161983过去,公路中短途旅客运输一直未被引起足够的重视,是因为竞争对手还没有过于强大。如今,铁路客运“来势汹汹”,硬碰硬绝不是上策。或许“扬短避长”才是正道。运输经济家也认为:公路客运具有方便、灵活、安全、舒适、可实现“点”对“点”等运输特点,如果说铁路客运擅长“日夜奔波”,民航客运的长处在于“漂洋过海”,那么,公路客运则可轻松实现“上山下乡”。

  城镇化将成中短途客运的支撑

  除了收铁路与民航的影响以外,公路客运行业自身的结构调整还受城镇化的影响。未来的公路客运网络,是一种立体的网状结构。城镇化对公路客运网络最大的贡献是增加网络“节点”,城镇越多,公路客运网络的“节点”越多,网络的密度越高,因此,城镇化将大幅度提升公路客运规模和增加客流频率。

  改革开放以来,我国各地区经济快速持续发展,在这个过程中,经济发达地区的城市群以惊人的速度发展,出现了由上海、南京、杭州、苏州等组成的长江三角洲城市群;由北京、天津、石家庄、唐山、秦皇岛等组成的京津唐城市群;由广州、珠海、深圳等组成的珠江三角洲城市群等。经济的发展带动了这些城市群的旅客运输得到了快速发展。再加上其他地区中短途城镇间旅客运输的快速发展,使得这部分运输需求特性和供给特性的矛盾日渐突出,公路发展中短途城市间客运市场成为了重点。未来,随着城镇化进程的加快,城市数量和规模的不断增加,大运量、高密度的旅客运输需求必将快速增长。<n style="width:200;height:200;display:none">
“无论从当前的市场竞争环境还是政策导向来看,公路客运退出长途特别是超长途线路运营是在所难免的事情。与其被市场逼迫退出,不如趁早转型。与铁路、航空等交通方式相比,公路客运中短途运输优势明显。卧铺客车被叫停之后,我们把更多的运力放到中短途客运上,长途线路也会随着卧铺客车的退市而自然退出。”石家庄裕翔客运董事长张铁军表示。

  黑龙江天元金旅运输有限公司肇东线总经理林延明在接受中国客车网记者采访时也指出:“我公司线路以中短途为主,目前还没有明显受到铁路的冲击。以哈尔滨-肇东双线为例,当前每年收益仍能突破4000万。为何收获会如何可观?首先,这离不开公司董事长的高瞻远瞩,早在几年前,就指导我们毅然整合该条线路的零散客运车辆,由天元运输公司车辆统一经营、统一管理,形成闭合的循环线路,乘客坐满就可以发车,基本确保上座率达到100%。”
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BuFO2nSbl32019年03月26日,交通运输部发布了道路运输车辆达标车型表(第7批)公示。据中国客车网统计,本次公布的达标车型中共包括149款客车。其中,纯电动客车7款,轻型客车5款。

  从上榜企业来看,宇通上共有29款客车上榜,较第二名多13款,再展客车行业标杆的企业实力;金旅16款车型上榜,入围车型数量在本批《公示》中位列客车行业次席;东风超龙紧随其后,有15款车入榜;海格客车有12款车型入围;另外,金龙客车、中通客车各有11款上榜。

  值得一提的是,第7批《公示》有一款豪华旅游客车和城市客车上榜,分别来自北方客车和金旅客车。
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